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在共享分布式账本技术b区块链的帮助下,物流和运输行业是如何发展的, 以及前方潜在的障碍.
彼得·德鲁克曾经说过, “效率就是把已经完成的事情做得更好,“但随着技术的不断发展, 这使得效率的实践成为一个移动的目标.
从采购订单到交货,货运行业充斥着效率低下的问题. 这个行业已经做好了转型的准备,有很多东西摆在桌面上. 根据美国货运协会的说法, 全国近71%的货物由卡车运输. 该行业每年创收738美元.总收入90亿美元,船舶数量超过10亿美元.国内货运550亿吨. bbbb10可能正是该行业一直在等待的发货.
区块链技术使用带有时间戳的数字记录, or "blocks,“对其数字账簿进行更改. 这些所谓的“区块”是不可变的、安全的、可追踪的和不可破坏的. 这意味着,当区块链中的事务更新时, 毫无疑问是谁, what, 这种变化发生在何时何地. 这就是为什么人们在提到这项技术时总是带着深刻的敬意.
当数据透明度是一个关键需求时,区块链解决方案就会蓬勃发展. 在运输, 许多不同的各方在某些交易中都有既得利益, 所以数据透明是这个过程的关键部分. 参与交易的各方越多,区块链就会越兴旺. 因此,这项技术的好处是有充分根据的.
最近,bb0左右的教育在某种程度上已经成为主流. As a result, 与几年前相比,如今的接受度要普遍得多, 这个行业已经注意到了. 一个被称为BiTA(区块链运输联盟)的利益相关者联盟现在已经到位. 他们的使命是开发和建立行业区块链标准,并共同确定效率. 已经超过1了,000名申请者, 其成员包括UPS等行业知名企业, FedEx, Salesforce, SAP, Uber, GE, Penske, 京东物流和北极星.
鉴于当前商业活动的传统性质, b区块链的潜在影响是指数级的, 过程能够以更加流畅的方式发生. 考虑这些好处:
在我们采取行动之前,还有几个关键问题需要解决. Suppliers, 托运人和经纪人都需要接受和接受这项技术的能力. 这包括维护区块链的安全, 哪些必须从一开始就培养并密切监测. BiTA计划审查数据来源、支付、合同和保险,但这还不够. 需要一个由相互关联的合作伙伴组成的庞大生态系统,才能让这项技术充分发挥其潜力.
为了便于理解,数据元素需要保持一致. 未能制定一套全面的标准可能导致解释不一致. Fortunately, BiTA is on top of things; they plan to release their first iteration of standards this summer.
Summarizing, 肯尼斯•克雷格, 麦克劳德软件公司副总裁兼BiTA特许会员, “在卡车运输系统中部署区块链的概念还处于起步阶段. 完全采用后, b区块链有可能彻底改变装运和交易过程."